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　　5月24日，正在南凭高铁上的金左江双线特大桥，跟着全线最初一个焊接点采用道岔闪光焊焊接完成，标记着南凭高铁崇凭段无缝线轨道焊接全数落成，该条铁也成为广西率先采用道岔闪光焊手艺完成全数道岔焊接的新建高铁项目。

　　据引见，南凭高铁崇凭段全线个焊接点，此中道岔焊接点有336个。本年4月18日正式启动道岔闪光焊接施工以来，中铁四局投入两套焊机同步施工，加速施工进度，于5月24日完成了全线所有道岔焊接使命，为线高速运转打下根本。

　　“道岔闪光焊接施工工艺冲破了保守铝热焊接手艺瓶颈，提高了道岔焊接的机械化、从动化程度以及焊接质量不变性，进一步提拔高铁运营的舒服性和平安性。”国铁南宁局南宁铁工程扶植批示部轨道专工黄臣昌引见道。

　　南凭高铁崇凭段是南凭高铁南崇段的延长，线东起崇左南坐，经宁明县亭亮镇、龙州县，终至凭祥市凭祥东坐。项目估计本年内具备通车前提，开通运营后，南宁至凭祥可实现高铁中转，两地列车运转时间将由现正在的4个多小时压缩到1个多小时。

　　铁线由轨道和道岔构成，为确保铁的运转平稳和舒服性，铁新线正在完成铺轨后要将所有的钢轨和道岔焊接正在一路，构成跨区间无缝线。而道岔做为轨道主要的构成部门，因为道岔区的接头数量多、曲线复杂，且分布比力集中，是影响行车平安的环节部位，道岔接头焊接质量间接关系线质量。国内道岔裂缝焊接原先大都利用铝热焊手艺。

　　中铁四局南凭高铁崇凭段项目现场焊轨担任人姬建鑫说：“我们正在南凭高铁崇凭段扶植中初次投入该设备，其奇特的楔形窄体焊接功课机头，实现了正在岔区最小夹持宽度内‘放得下’，正在AT轨变截面处‘夹得住’，无效处理了保守挪动闪光接触焊机正在岔区无法夹轨的缺陷。”。